Posebni procesni zahtjevi za štancanje aluminija u proizvodnji automobila

Proces oblikovanja aluminijskih montažnih nosača sličan je procesu običnih hladnih ploča, ali zahtijeva strože upravljanje kalupima i sirovinama. U proizvodnji, proizvodnja aluminijskih čipova može se smanjiti dodavanjem procesa i smanjenjem upotrebe otpadnih noževa. Struktura kalupa, tvrdoća površine i glatkoća moraju se posebno prilagoditi karakteristikama aluminijskih materijala.

Aluminijski materijali skloni su otvrdnjavanju starenjem tijekom skladištenja, što dovodi do povećanja granice razvlačenja i smanjenja učinka omatanja rubova. Stoga je prije proizvodnje potrebna provjera izvedivosti materijala; Ulje za crtanje i ulje otporno na hrđu skloni su isparavanju i treba ih upotrijebiti odmah ili ih očistiti i podmazati odmah nakon raspakiranja; U isto vrijeme, površina aluminija je sklona oksidaciji, te je strogo zabranjeno postavljanje na otvorenom. Mora biti zapečaćen i posebno pohranjen kako bi se osigurala stabilna formacija dodataka za aluminijske fotonaponske nosače.

Tijelo od aluminijske legure sastavljeno od aluminijskog štancanja uglavnom je povezano otpornim zavarivanjem, CMT hladnim prijelaznim zavarivanjem i zavarivanjem argonskim lukom, dok se koristi veliki broj postupaka spajanja zakivanjem i probijanjem zakivanja. Spojevi bez zakovica formiraju se hladnom ekstruzijom u obliku ugrađenih spojeva, koji se mogu prilagoditi različitim materijalima i debljinama ploča bez potrebe za dodatnim spojnicama.

Spoj za zakivanje ima visoku čvrstoću, jednostavan postupak, brtvljenje spojeva-otporno na koroziju i može vizualno otkriti kvalitetu. Otporno zavarivanje ima manje prašine i visoku sigurnost; CMT zavarivanje i zavarivanje argonom sklone su stvaranju aluminijske i magnezijeve prašine, što predstavlja opasnost od eksplozije. Stoga se moraju poduzeti mjere za uklanjanje prašine i-zaštite od eksplozije kako bi se osigurala sigurna i pouzdana montaža aluminijskih dodataka za solarnu montažu.

Vodootporna solarna tračnica od aluminijske legure ima manju žilavost od čelika, a prešanje ruba valjka zahtijeva kontrolu sile prešanja, brzine i kuta. Brzina se općenito kontrolira na 200-250 mm/s, a kut pojedinačnog pritiskanja nije veći od 30 stupnjeva. Prešanje u obliku slova V je zabranjeno i mora se izvoditi na sobnoj temperaturi od oko 20 stupnjeva.

Rub valjka podijeljen je na obično prešanje i europsko prešanje, koje su prikladne za prešanje konvencionalnih dijelova i dugih komponenti; Donji kalup i umetke potrebno je redovito polirati kako bi se izbjeglo da aluminijske strugotine izgrebu izradak. Aluminijsku steznu kuku za krovnu fotonaponsku potporu potrebno je oprati vodom i pasivizirati prije zavarivanja kako bi se uklonili oksidni film i mrlje od ulja, poboljšalo prianjanje između zavara i ljepljivog sloja, a zatim osušiti u skladu sa specifikacijama kako bi se osigurala stabilna kvaliteta premaza i zavarivanja.

Upotreba aluminijskih legura u automobilskoj karoseriji, prijenosu, ovjesu i drugim komponentama nastavlja rasti. Aluminijske završne stezaljke solarnih panela za fotonaponski sustav montaže ključne su komponente za postizanje uštede energije, smanjenja emisija i poboljšanja sigurnosti i udobnosti.

Striktno provođenje posebnih zahtjeva procesa za utiskivanje, zavarivanje, valjanje ruba i premazivanje može učinkovito riješiti poteškoće obrade aluminijske solarne srednje stezaljke, osiguravajući točnost dimenzija, strukturnu čvrstoću i kvalitetu izgleda karoserije vozila. S nadogradnjom automobilske industrije prema smjerovima s niskim-ugljikom, sigurnim i učinkovitim, proces oblikovanja aluminija nastavit će se optimizirati, dodatno promičući popularizaciju i razvoj automobilske tehnologije male težine.

Ako trebate konzultacije o procesu, prilagođeni razvoj ili masovnu nabavuUtiskivanje aluminijaza automobile, slobodno nas kontaktirajte. Možemo pružiti stabilnu i pouzdanu tehničku i proizvodnu podršku za vaš projekt.