Analiza i rješenja za poteškoće u oblikovanju aluminija za nova energetska vozila

Odskok je najistaknutiji problem oblikovanja za aluminijske montažne nosače, što izravno dovodi do niske stope kvalifikacije dimenzija i slabe stabilnosti dijelova. Stopa dimenzionalne kvalifikacije nekih dijelova za izradu aluminija za automobile je samo oko 55%.

Razlog za to je taj što je modul elastičnosti aluminijske legure samo jedna-trećina modula čelika, a njena mehanička svojstva značajno su anizotropna. Nakon utiskivanja, elastična sila oporavka je jaka, raspodjela naprezanja je neravnomjerna, a količina odskoka mnogo je veća nego kod čelika.

Drugo, dodaci za aluminijske fotonaponske nosače često su složene i nepravilne strukture, s višestrukim procesima kao što su duboko izvlačenje, savijanje i rubovi koji rezultiraju deformacijom i superpozicijom. Iznenadne promjene u-presjeku mogu lako uzrokovati koncentraciju naprezanja, dodatno pojačavajući odskok.

Treći problem je nedovoljan rubni pritisak, nerazuman razmak kalupa i niska točnost proizvodnje kalupa, što također može pogoršati povratnu deformaciju zbog procesa i problema s kalupom. Kako bi se riješio ovaj problem, mogu se odabrati aluminijski materijali s visokim modulom elastičnosti i niskom anizotropijom, struktura dijela može se pojednostaviti, mogu se dodati prijelazni kutovi i rebra za pojačanje, mogu se optimizirati parametri rubne sile varijabilnog pritiska u različitim zonama, a CAE simulacija se može koristiti za kompenzaciju opruge površine kalupa i poboljšanja točnosti obrade kalupa, učinkovito smanjujući oprugu i osiguravajući dimenzionalnu stabilnost aluminija dijelovi za oblikovanje.

Česta pojava problema s pucanjem kod štancanja aluminija uglavnom je posljedica činjenice da je stopa istezanja aluminijske legure samo 20% -23%, mnogo niža od stope istezanja čelika, koja iznosi 42% -47%. Indeks anizotropije debljine je nizak, a sposobnost protiv stanjivanja je slaba. Dijelovi za duboko izvlačenje i prirubnice skloni su lokalnim prekomjernim deformacijama i pucanju. Kako bismo riješili ovaj problem, moramo krenuti i od dizajna i od kraja procesa, povećati zaobljene kutove oblika dijela, standardizirati zaobljene kutove i kutove naprezanja konveksnih i konkavnih kalupa i strogo kontrolirati stopu stanjivanja putem CAE simulacije. Konvencionalno područje ne bi trebalo prelaziti 16%, a područje radijusa prirubnice treba kontrolirati unutar 12%, s najviše 14%.

Aluminijski čipovi još su jedna glavna bolna točka u oblikovanju aluminijskih dodataka za solarnu montažu. Zbog niske tvrdoće aluminijskih legura, sekundarno rezanje se događa kada se rezni dio trlja o rub kalupa, što može lako stvoriti grudice strugotine i nakupljanje aluminijske strugotine, što utječe na učinkovitost proizvodnje i izgled proizvoda. Optimiziranjem strukture ruba za obrezivanje, izvođenjem pasivizacije i obrade PVD/DLC premazom, razumnim postavljanjem razmaka između probijanja i rubova, redovitim poliranjem kalupa, raspršivanjem posebnog ulja za podmazivanje, podešavanjem brzine probijanja i vraćanja i drugim mjerama, proizvodnja i prianjanje aluminijskih strugotina može se smanjiti.

Defekti vodootporne solarne tračnice od aluminijske legure uglavnom su uzrokovani niskom granicom tečenja aluminijske legure, nerazumnim razmakom kalupa, visokom hrapavošću površine, prebrzom brzinom utiskivanja i pretjeranim pritiskom ruba. Stanje trenja se naglo mijenja tijekom protoka materijala, a na zaobljenim uglovima konkavnog kalupa nastaju očiti tragovi. Optimiziranje ovog problema zahtijeva povećanje kuta nacrta dijelova, smanjenje hrapavosti površine kalupa, optimiziranje dizajna fileta kalupa, uz usporavanje brzine štancanja i razumno podešavanje pritiska ruba kako bi se osigurao jednolik protok materijala.

Pukotine uslijed kompresije čest su nedostatak u postupku omatanja rubova aluminijske stezne kuke za krovne fotonaponske nosače. Zbog slabe žilavosti aluminijskih legura, one su sklone pucanju pod vanjskim pritiskom tijekom procesa kompresije. Potrebno je prilagoditi brzinu kompresije, pritisak i kut prema karakteristikama aluminijskog materijala te ih postupno pritiskati korak po korak kako bi se izbjeglo prekomjerno naprezanje u jednom koraku. Istodobno, rubna obrada dijelova trebala bi se obaviti unaprijed kako bi se eliminirala lokalna koncentracija naprezanja i izbjegli nedostaci i od parametara procesa i od strukture kalupa.

Kontrola kvalitete završnih stezaljki za aluminijske solarne panele za oblikovanje fotonaponskog sustava za ugradnju u novim energetskim vozilima zahtijeva veliku pozornost na karakteristike materijala od aluminijskih legura i potpunu kontrolu procesa od dizajna strukture dijela, optimizacije kalupa, otklanjanja grešaka u parametrima procesa i dnevnog održavanja proizvodnje.

Usmjeravajući se na pet ključnih poteškoća kao što su odskok, pucanje, aluminijske strugotine, udarne crte i pukotine od kompresije, razvijena su specijalizirana rješenja na temelju njihovih uzroka. Kombinacijom CAE numeričke simulacije za predviđanje rizika unaprijed i sinkronim standardiziranjem obrade kalupa, odabira materijala i-procesnih operacija na licu mjesta, točnost dimenzija i kvaliteta izgleda aluminijske solarne srednje stezaljke mogu se značajno poboljšati, stopa prolaza masovne proizvodnje može se povećati i može se pomoći stabilnoj proizvodnji i primjeni lakih komponenti za nova energetska vozila.

Ako imate bilo kakvih srodnih potrebaUtiskivanje aluminijaoptimizacije procesa, prilagođene proizvodnje ili kvalitetnog rješavanja problema za nova energetska vozila, slobodno nas kontaktirajte za konzultacije u bilo koje vrijeme. Možemo se osloniti na profesionalni tehnički tim koji će pomoći u učinkovitoj implementaciji i stabilnoj masovnoj proizvodnji projekata.