Razvoj industrije punjenja vozila s novom energijom suočava se s četiri glavna izazova

U prvoj polovici ove godine, prodaja novih energetskih vozila u mojoj zemlji dosegnula je 4,944 milijuna jedinica, što je povećanje od 32% u odnosu na prethodnu godinu, a tržišni udio se stalno povećavao na 35,2%. Uz istovremeni rast prodaje novih energetskih vozila, raste i sve popularnija infrastruktura za punjenje. Podaci pokazuju da je od lipnja ove godine kumulativni broj infrastrukture za punjenje u mojoj zemlji dosegao 10,243 milijuna jedinica, što je povećanje od 54% u odnosu na prethodnu godinu, što u osnovi može zadovoljiti potrebe za punjenjem više od 24 milijuna novih energetskih vozila diljem zemlje. Broj se i dalje povećava, ali pritužbe kao što su "teško punjenje" i "nerazumno naplaćivanje" i dalje se pojavljuju s vremena na vrijeme, a put ka izgradnji visokokvalitetnog sustava infrastrukture za naplatu potrebno je dodatno istražiti.

 

 

Zhou Libo, zamjenik glavnog tajnika Ogranka za električni transport i skladištenje energije Kineskog vijeća za električnu energiju, rekao je da je s razvojem industrije, industrija punjenja u mojoj zemlji formirala multitehnički razvojni put vodljivog punjenja, zamjene baterija i bežično punjenje. Različite metode nadopunjavanja energije zajedno čine trodimenzionalni sustav punjenja visoke kvalitete. Među njima se brzo razvijaju tehnologije poput superpunjenja i zamjene baterija. S razvojem tehnologije autonomne vožnje dodatno će se promovirati i bežično punjenje. Izgradnja infrastrukture za punjenje u mojoj zemlji prošla je kroz proces od nule, od sporog punjenja do brzog i sporog, i od razvoja velike brzine do razvoja visoke kvalitete. Trenutačno je u procesu transformacije od "mogućnosti punjenja" do "dobro punjenja". “ rekla je.

 

No, dok pozdravljamo napredak industrije, moramo vidjeti i probleme u razvoju. Liu Yongdong je naglasio da trenutna industrija punjenja još uvijek ima problema kao što su nepotpuni raspored punjenja i objekata za zamjenu, nerazumna struktura, neuravnotežene usluge i neadekvatan rad. Trenutačno je razvoj novih energetskih vozila u mojoj zemlji još uvijek u ranoj fazi promocije velikih razmjera. Punionice su suočene s razvojem novih energetskih vozila i potrebama elektroenergetskih mreža. Uzvodno i nizvodno u industriji moraju stvoriti konsenzus o razvoju i zajednički promicati visokokvalitetni razvoj industrije punjenja. Naš proizvodAluminijsko kućišteJer litijeva baterija može osigurati stabilnost za razvoj električnih vozila i promicati veliki razvoj novih energetskih vozila.

 

 

Kao što je rekao Liu Yongdong, visokokvalitetni sustav infrastrukture za punjenje ne bi trebao uzeti u obzir samo interese potrošača, već bi se trebao usredotočiti i na zdrav razvoj kompanija za punjenje. Tianyancha podaci pokazuju da do sada postoji gotovo 594000 poduzeća povezanih s punjenjem pilota. Razvoj je relativno raspršen, razine su neujednačene, a oštra cjenovna konkurencija natjerala je mnoge tvrtke za punjenje da se žale. Relevantna istraživanja pokazuju da 51,92% operatera punjenja pati od ratova cijena, što je uvelike naštetilo zdravoj ekologiji industrije punjenja.

 

U tom smislu, Chen Haiqiang, predsjednik China Southern Power Grid Electric Vehicle Service Co., Ltd., otvoreno je rekao: "Konkurencija u industriji punjenja je vrlo žestoka. Svi "valjaju", "valjaju" usluge i "valjaju "cijene. Operateri koji se "kotrljaju" uzvodno će komprimirati profite proizvođača punjenja, a cijene modula za punjenje također stalno padaju." Po njegovom mišljenju, ako se uzvodni i nizvodni industrijski lanci neke industrije "kotrljaju", industrijskim će poduzećima biti teško ostvariti profit, što će biti štetno za raspored i održivi razvoj visokokvalitetnih mreža za punjenje. Industrija treba raditi zajedno kako bi stvorila obostrano korisnu industrijsku ekologiju u kojoj svi pobjeđuju. Aluminijska baterijska kutija za električni automobil izrađena je od visokokvalitetne aluminijske legure, koja pruža dobro jamstvo za razvoj novih energetskih vozila i visokokvalitetnu infrastrukturu za punjenje.

 

Pozadina kvalitetnog razvoja je zeleni razvoj. Ako industrija punjenja želi stvoriti novu kvalitetu produktivnosti, to će nedvojbeno ubrzati tempo interakcije između električnih vozila i električnih mreža. Od početka ove godine relevantne politike poput "Mišljenja o provedbi jačanja integracije i interakcije novih energetskih vozila i električnih mreža" pojavile su se u beskrajnom nizu, donoseći ogromne mogućnosti za rast interakcije vozila i mreže (V2G ) industrija i nove točke rasta za punjenje tvrtki zarobljenih u vrtlogu unutarnje cirkulacije. Međutim, suočavajući se s realnim poteškoćama u veličini, tehnologiji, standardima itd., V2G razvoju još treba vremena.

 

Wang Wen, zamjenik generalnog direktora i član stranačkog odbora State Grid Smart Internet of Vehicles Technology Co., Ltd., vjeruje da je interakcija vozila i mreže u mojoj zemlji još uvijek u ranoj fazi, nedostaju mu tržišni mehanizmi i zrele tehnologije, te da još nije formirana normalizacija i razmjer. Osim toga, najveći regulatorni resursi privatnih pilota nisu u potpunosti iskorišteni i agregirani. U tom smislu, predložio je da se osnovna uloga cjenovnog mehanizma u interakciji vozila i mreže treba u potpunosti iskoristiti kako bi se potrošače usmjerilo da naplaćuju na uredan način.

 

U svibnju ove godine, gotovo 1.500 novih energetskih vozila odgovorilo je na potrebe elektroenergetske mreže za smanjenjem vršnog opterećenja putem "urednog punjenja" i "obrnutog pražnjenja" na različitim postajama u Shenzhenu, uspješno realizirajući najveću primjenu interakcije između vozila i mreže u zemlja. Prema Chenu Haiqiangu, ova je praksa dokazala izvedivost V2G tehnologije, ali je također otkrila nekoliko problema u promociji velikih razmjera.

 

Prvo, u pogledu spremnosti za pražnjenje, vlasnici novih energetskih vozila općenito su zabrinuti zbog oštećenja baterije uzrokovanog pražnjenjem. Chen Haiqiang je rekao da zbog nedostatka objektivnog sustava procjene utjecaja pražnjenja na baterije i nedostatka potpunog plana jamstva od strane automobilskih tvrtki, vlasnici novih energetskih vozila pomalo su zabrinuti zbog pražnjenja. Naš proizvod Aluminijsko kućište za LiFePO4 bateriju koristi se u raznim vrstama baterija, što igra ulogu u osiguravanju glatkog pražnjenja tijekom korištenja automobila.

 

Drugo, u smislu varijanti transakcija, trenutna interakcija između vozila i mreže uglavnom se temelji na preciznom odgovoru na strani potražnje. Iz tehničke perspektive, teško je da gomile za naplatu odgovore u smislu frekvencijske modulacije, što također dovodi do toga da se model sudjelovanja uglavnom temelji na arbitraži razlike u cijeni između vrha i doline. "Ako su varijante transakcija ograničene na odgovor na strani potražnje, to neće postaviti dobre temelje za dugoročni razvoj interakcije vozila i mreže." rekao je Chen Haiqiang. Po njegovom mišljenju, naknadne vrste transakcija, broj sudjelovanja i metode sudjelovanja potrebno je dodatno poboljšati.

 

Treće, u smislu standardnog sustava, ne postoji jedinstveni standard za sporazum između novih energetskih vozila i V2G gomila punjača, pa čak i različiti modeli iste automobilske tvrtke mogu imati različite sporazume, što otežava promicanje u velikoj mjeri . U tom smislu, Chen Haiqiang je predložio da se industrijski standardi trebaju formirati što je prije moguće u standardnom sustavu između novih energetskih vozila i V2G gomila punjenja, posebno u smislu interaktivnih sučelja, ažuriranja protokola i regulacije energije.

 

 

U stogodišnjoj povijesti razvoja automobilske industrije, "sigurnost" je uvijek bila krajnji cilj i krvotok industrijskog razvoja. Ulaskom u eru novih energetskih vozila, važnost sigurnosti također je nepokolebljiva. Posljednjih godina često su se događale nesreće s požarom pri punjenju novih energetskih vozila, što je izazvalo zabrinutost javnosti o sigurnosti punjenja novih energetskih vozila. Po mišljenju Zhou Liboa, s velikom izgradnjom opreme za superpunjenje, industrija mora dodatno ojačati krajnju granicu sigurnosti. Prizmatični od aluminijske legureKućište baterijeima dobar zaštitni učinak na performanse baterije tijekom punjenja i može pružiti dobru otpornost na koroziju i tvrdoću.

 

Iz perspektive energetskih baterija, Ma Xiaoli, zamjenik glavnog direktora Guolian Power Battery Research Institute Co., Ltd. i izvršni zamjenik glavnog tajnika China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, vjeruje da industrija ne bi trebala pretjerano zagovarati brzo punjenje, ali bi se trebao vratiti smirenosti i ne bi trebao težiti brzom punjenju i super punjenju u jednom koraku, već prvo stabilizirati strategiju 3C, zatim dobro obaviti strategiju 4C i korak po korak razvijati se u smjeru super punjenja.

Takozvana "sigurnost punjenja" je proces u kojem nijedna relevantna strana uključena u proces punjenja nije u opasnosti, ozlijeđena ili nema nezgoda. Stoga tvrtke koje se bave punjenjem također moraju preuzeti odgovornost za osiguranje sigurnosti punjenja. Wang Wen je rekao da su "stanice koje se lako pronalaze", "punjače za punjenje jednostavne za korištenje", "brzo punjenje" i "sigurno punjenje" četiri ključne točke za poboljšanje korisničkog iskustva punjenja, među kojima je "sigurno punjenje" krajnji cilj . On vjeruje da bi tvrtke za punjenje trebale izgraditi mrežu za punjenje koja je prikladnija od punjenja gorivom na temelju sigurnosti.