Kućište aluminijske baterije s prizmatičnom ćelijom u odnosu na čelično kućište

Kineska prodaja novih energetskih vozila (NEV) porasla je 40% godišnje-na-godinu 2025. (prema Kineskom udruženju proizvođača automobila). Materijali kućišta baterije postali su ključni fokus. Kućište aluminijske baterije s prizmatičnom ćelijom koristi se od lagane legure aluminija. Čelično kućište oslanja se na-čelik visoke čvrstoće. Ovaj će članak usporediti njihovu osnovnu izvedbu, cijenu i proces, ekološku prilagodljivost, područja primjene i predstaviti rješenja za aluminijska kućišta baterija tvrtke Xiamen APOLLO.

 

 

1. Težina i gustoća energije​

Aluminijsko kućište teži 30-40% manje od čeličnog kućišta iste veličine. Za NEV bateriju od 70 kWh, korištenje aluminijskog kućišta smanjuje ukupnu težinu baterije za 15-20 kg. Ovo izravno poboljšava domet vozila za 5-8%. To je ključna prednost za NEV vozila kojima je potrebna velika kilometraža.​

 

2. Čvrstoća i otpornost na udarce

Čelična kućišta imaju veću vlačnu čvrstoću (500-600MPa) od aluminijskih kućišta (300-400MPa). Ali aluminijska kućišta koriste materijale od legure (npr. 6061-T6). Ovi materijali dobro apsorbiraju udarce. U NEV testovima sudara, aluminijsko kućište za ćeliju litij-ionske baterije može izdržati udarnu silu od 15 kN. Neće puknuti i zadovoljava nacionalne sigurnosne standarde.​

 

3. Otpornost na koroziju

Kućišta od aluminija stvaraju prirodni oksidni film (Al₂O₃) na površini. Ovaj film otporan je na koroziju od elektrolita baterije. Čelično kućište treba dodatno pocinčati ili bojati. Bez ovih tretmana može zahrđati za 2-3 godine. Za aluminijska kućišta baterija koja se koriste u obalnim područjima, otpornost aluminija na koroziju je 2x bolja od čelika bez premaza.

 

​

1. Trošak materijala:Aluminijska legura (za aluminijsko prizmatično kućište) košta 1,2-1,5x više po kg od hladno valjanog čelika. Ali aluminijska kućišta su lakša. Dakle, ukupni trošak materijala po baterijskom paketu je samo 5-10% veći od čeličnih kućišta.​

 

2. Poteškoće obrade:Čelična kućišta trebaju žigosanje i zavarivanje. Proizvodni ciklus je 8-10 sati po jedinici. Aluminijsko kućište za litij-ionsku baterijsku ćeliju koristi ekstruziju i CNC strojnu obradu. Ovaj proces je precizniji. Za masovnu proizvodnju potrebno je 6-8 sati brže.​

 

3. Stopa otpada:Zavarivanje čeličnog kućišta ima stopu otpada od 5-7%. Pukotine u zavarivanju uzrokuju ovu visoku stopu. Aluminijsko prizmatično kućište koristi lasersko zavarivanje. Njegova stopa otpada je samo 2-3%. Time se smanjuju ukupni troškovi proizvodnje.

 

 

Aluminijska i čelična kućišta baterija služe za različite scenarije. Aluminijska kućišta uglavnom se koriste u srednjim-do-visokim-nevozilima (npr. Tesla Model 3, BYD Han). Njihova mala težina to čini mogućim. Također odgovaraju prijenosnim uređajima za pohranu energije. Smanjenje težine je kritično za ove uređaje. Čelična kućišta koriste se u jeftinim-NEV vozilima, električnim dvo-kotačima i mno2 kućištu baterija za kućanske aparate. Ovi scenariji više brinu o cijeni nego o težini. Za industrijske sustave za pohranu energije preferiraju se aluminijska kućišta baterija. Imaju duži vijek trajanja (8-10 godina naspram . 5-6 godina za čelična kućišta).

 

 

1. Izvedba na visokim i niskim temperaturama​

U -okruženjima niske temperature od 40 stupnjeva, aluminijsko kućište ima toplinsku vodljivost od 200 W/(m·K). Ovo je 5x više od čeličnog kućišta. Pomaže da se baterija brže zagrije. To osigurava normalno pokretanje NEV-a u hladnim regijama. Na visokim temperaturama od 85 stupnjeva, aluminijska kućišta se ne deformiraju. Ali čelična kućišta mogu se malo iskriviti.​

 

2. Otpornost na vibracije

Aluminijsko kućište akumulatora koristi se u gospodarskim vozilima. Ova vozila su izložena čestim vibracijama. Aluminij ima dobru duktilnost. Smanjuje prijenos vibracija za 30% u usporedbi s čelikom. To štiti unutarnje ćelije baterije od dugotrajnog-oštećenja vibracijama.​

 

3. Otpornost na vlagu

U vlažnim okruženjima od 90% RH, aluminijsko kućište za ćeliju litij-ionske baterije ostaje netaknuto nakon 1000 sati testiranja. Čelično kućište bez -tretmana protiv korozije pokazuje mrlje hrđe nakon 500 sati. Potrebno je češće održavanje.

 

 

Xiamen APOLON'saluminijsko kućište baterije s prizmatskom ćelijomkoristi visoko{0}}kvalitetnu leguru aluminija 6061-T6. Ima vlačnu čvrstoću od 380MPa. 35% je lakši od čeličnih kućišta. Naš asortiman proizvoda uključuje aluminijsko prizmatično kućište i aluminijsko kućište za litij-ionsku baterijsku ćeliju. Svi su prošli testove slanog spreja (1000 sati bez hrđe) i testove na udar (18 kN bez oštećenja).​

 

Posjedujemo certifikate ISO9001-2015, IATF16949 i ROHS. Naši proizvodi zadovoljavaju GB/T 31486-2025 (kineski standard prizmatičnog kućišta baterija) i standarde UL 94. Nudimo usluge po narudžbi. Možemo prilagoditi veličinu kućišta (duljina 100-500 mm, širina 50-200 mm, visina 20-80 mm), debljinu stijenke (1,5-3 mm) i površinsku obradu (eloksiranje, praškasto lakiranje). Ove prilagodbe odgovaraju NEV vozilima, spremnicima energije ili kućanskim aparatima. Naša globalna logistika pokriva zrak, kopno i more. Zračna dostava kupcima iz Azije traje 3-5 dana. Kopnena dostava traje 7-15 dana u jugoistočnu Aziju. Dostava morem traje 15-20 dana do Europe i Amerike. Naš 24-satni postprodajni tim pruža upute za instalaciju na licu mjesta i inspekciju kvalitete. Osiguravamo da svaki proizvod ispunjava zahtjeve kupaca.