Zašto aluminijsko kućište automobilske baterije nosi pozitivan naboj? Shvatite načelo u jednom članku

Struktura rešetke aluminijskog metala dobro se podudara s veličinom litijevih iona, što olakšava oblikovanje litij-aluminijskih legura s Li⁺, što uzrokuje jaku elektrokemijsku koroziju. Nakon što se litij ugradi u aluminijsko kućište litijeve baterije, postupno će stvarati proizvode kao što su litijev oksid i litijev hidroksid, koji će dalje reagirati s CO ₂ u zraku i proizvoditi tvari poput litijeva karbonata, što u konačnici dovodi do kvara baterije. Iz perspektive potencijala, potencijal umetanja litija u aluminij je oko 0,3 V (nasuprot Li ⁺/Li), što je više od 0,01-0,2 V grafitne negativne elektrode. Ako je potencijal aluminijskog kućišta za nove nositelje energije nizak, radije će umetnuti litij nego grafit, uzrokujući nepovratnu koroziju ljuske. Stoga je potrebno kontrolirati potencijal aluminijske ljuske litijevih baterija iznad potencijala umetanja litija kako bi se spriječila korozija iz temeljnog uzroka.

Iz perspektive standardnog elektrodnog potencijala, aluminij ima jaku reduktivnost i lako se oksidira i otapa u okolini elektrolita, stvarajući točke korozije koje ozbiljno ugrožavaju strukturu i sigurnost baterija. Međutim, pozitivna elektroda litij-ionskih baterija ima visoki potencijal od 3V-4,5V ili više tijekom punjenja. S ovim potencijalom, aluminijsko kućište litijske baterije brzo će stvoriti gust, stabilan i izolirajući pasivni film od aluminijevog oksida, koji može spriječiti daljnju oksidaciju i otapanje omotača, postižući dugo-stabilan rad. Drugim riječima, postavljanje aluminijskog kućišta litijske baterije na visoki pozitivni potencijal zapravo može iskoristiti učinak pasivizacije za postizanje samozaštite.

Ako LiFePO4 baterija ne vodi s pozitivnom elektrodom, postojat će značajna razlika potencijala između pozitivne elektrode i omotača unutar baterije. Ova potencijalna razlika će stvoriti slabu struju kroz elektrolit, uzrokujući dugotrajne mikro kratke spojeve i samopražnjenja, što će dugoročno smanjiti kapacitet baterije i vijek trajanja. Nakon spajanja aluminijskih kućišta baterije New Energy na ekvipotencijal pozitivne elektrode, nema razlike potencijala između omotača i pozitivne elektrode, što može značajno smanjiti unutarnje curenje i nuspojave, poboljšati konzistentnost baterije i vijek trajanja te pojednostaviti logiku nadzora i zaštite sustava upravljanja baterijom.

Treba pojasniti da sam omotač baterije nije "aktivno pozitivno nabijen", već je izravno povezan s pozitivnim polom baterije u svom strukturnom dizajnu, zadržavajući isti potencijal. Ovaj dizajn sveobuhvatno rješava ključne probleme kao što je umetanje litija u aluminijsko kućište litijevih baterija, elektrokemijska korozija, zaštita od pasivizacije i curenje razlike potencijala. Ne samo da iskorištava prednosti laganog aluminija, visoke toplinske vodljivosti, jednostavnog oblikovanja i umjerene cijene, već također povećava sigurnost, pouzdanost i životni vijek baterije. To je također glavni razlog zašto četvrtasta kućišta akumulatora za EV automobile obično prihvaćaju ovo rješenje.

Ako trebate prilagoditi ili kupitiAluminijska kućišta za automobilske baterije, slobodno se savjetujte i komunicirajte u bilo kojem trenutku. Pružit ćemo vam profesionalnu tehničku podršku i rješenja proizvoda.